原本我和永瀠預計星期四晚上去探望勞大哥的傷勢，不過勞大哥就是不肯讓我們去探望他
沒辦法，只好請永瀠打電話向勞大哥了解一下傷勢，畢竟我們這些同學的關心只能是了表心意
沒有人會想遇到晴空亂流，更何況在航空界服務這麼多年
因此，當勞大哥第一次遇到這種事，所受的心理創傷不是外人所能理解的
而永瀠在多年前，同樣地也遇到晴空亂流，整個人從艙頂重重摔落在地板
當時也是有新聞報導，就跟勞大哥受傷的新聞相同
所不同的是，勞大哥是華航，永瀠是長榮
當永瀠拿給我當時她受傷的照片時，我整個人當場傻住
因為....跟眼前漂亮的她相比，我差一點認不出來，簡直可以用毀容來形容
這時才驚覺，原來晴空亂流的嚴重性，不是我們外人所能想像的
如今，永瀠以過來人的經驗向勞大哥分享，讓他知道其實有人能以同理心來看待這件事
因為就算在航空界服務了一輩子，也不見得會遇上這種事
而永瀠適時發揮了心理諮商的功能
據她說，這樣的恐怖經驗，一輩子也忘不了
而這樣的經驗，卻都發生在兩位研究所同學的身上
如永瀠所說的，人平安才是最重要的，其他的就不算什麼了....
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晴空亂流是亂流的一種，通常發生在高空或地面風速差距極大的氣流附近，也就是在風切現象(風速、風向瞬間改變)特別嚴重之處，發生之前無法預期，相當突然。目前只有氣象用的都卜勒雷達可偵測。
三萬呎以上的高空(對流層)風速變化最大，會產生噴射氣流，噴射機常運用為輔助推力，但它同樣也是晴空亂流的爐灶，相對於噴射氣流這股氣體動力，晴空亂流有如一條激流旁的小漩渦，代表一串擾動。
這股在氣體動力旁擾動的力量，通常可維持數小時至數日不等，是一個水平面擴張成數公里，但厚度只有十幾至數百公尺的薄氣層。因此，航機遇到晴空亂流時，航高瞬間改變的高度範圍不超過數百公尺，但很可能因為晴空亂流範圍過廣，而一直無法衝出，造成機身受損，華航在民國八十一年於東京上空所遇的晴空亂流，即因在亂流範圍大，許久才衝出，人員無傷卻使得機尾產生裂痕。
航機在亂流中，有如汽船在大浪中行駛，機身顛簸跳動，機上人員沒有繫安全帶者，會因氣流重力造成的反作用力，衝撞機艙，以致受傷。通常機身以尾部平衡結構較易受損，飛行員的應變措施就是以爬高或降低，迅速離開亂流。
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